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张燕生:中国外贸企业转型发展的出路在哪里?

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摘要:张燕生:中国外贸企业转型发展的出路在哪里?
关于国际贸易中心城市,我个人的理解,也就是未来30年,国家的国际贸易转型升级的,一个最重要的人才载体。也包括,今后的,新型的外贸的业态,比如说,供应链管理;比如说,用走出去、资本输出、带动国际贸易下一步的发展。

国际贸易中心城市是新贸易业态的发动机

再比如说今后可能会发展更多的,像转口贸易,转运贸易,离岸贸易,一些新贸易业态的发动机。我认为它同时是我们国家下一步,也就是提升中国的国际贸易在全球的地位和作用的一个总部。

我们现在是世界第二经济大国,是数一数二的外贸大国,外资大国,外储大国。这些都是前30年取得的成绩。但是现在这种强烈的危机感,感觉到我们前 30年,外贸增长的方式,外贸增长的战略,外贸增长的结构,已经不能够适应,未来30年的发展。因此,未来需要转型。这个转型,是一个巨大的压力。

国际贸易中心城市建设是我国经济转型的重要支撑

那么怎么能够为进一步的转型提供支撑呢?实际上,这个也就是我在国际贸易中心城市的建设方面,实际上是对下一步转型能够提供,一个重要的支撑。首先你要想成为全球的,国际贸易的一个中心城市,第一个需要转变的东西,就是前30年出口增长的模式,可能需要变。也就是下一步,出口增长模式是不是能够跟我们全球供应链的管理,和下一步,通过资本的输出,对外的投资,来带动我们贸易的发展。能够通过全球供应链的管理,来建立起全球的,这种生产中心,贸易中心,服务中心,这么一个全球性网络的建设。

那么在这个过程中间,就需要吸引全球最优秀的人才,需要全球性的资本,需要打造全球性的产业,然后需要开拓全球性的市场。从这个角度来讲,这个中心城市,也就是个转变,中间它的一个非常非常重要的,叫发动机也好,叫平台也好,还是叫它整个下一步外贸增长方式的网络后面的总部也好,实际上我觉得它的意义,就要发挥这个作用。

可利用保税区的优势搭建平台降低物流成本

从我们的保税物流园区,我们的出口加工区,然后一直到我们的保税港区,也就是我们有各种各样的,海关特殊监管区域,实际上它都是为了降低,也就是尤其在保税,物流保税,加工保税贸易方面,它是希望能够降低,我们的这个物流成本,跨境贸易的物流成本。下现在的一个关键问题,就怎么能够把这些园区,真正变成一个,降低物流成本的平台。我们现在还需要有大量的,需要改革的工作做。这是我想讲的第一点。

第二点,也就是我们在通关,就是贸易投资的便利化方面,在降低企业的物流成本,我觉得还是要下更大的功夫。

第三个方面,我觉得就是开放竞争。下因此我想说的一句话,要想降低物流成本,必须要下大气力,对物流的各个环节,进行改革和便利化的这个推动。
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